新能源龙头50强：宁德时代（股票代码300750）、比亚迪（002594）、隆基股份（601012）、通威股份（600438）、亿纬锂能（300014）、恩捷股份（002812）、赣锋锂业（002460）、中环股份（002129）、正泰电器（601877）、福莱特（601865）、福斯特（603806）、晶澳科技（002459）、璞泰来（603659）、先导智能（300450）、金风科技（002202）、欣旺达（300207）、阳光电源（300274）、华友钴业（603799）、晶盛机电（300316）、中材科技（002080）、捷佳纬创（300724）、天合光能（688599）、天赐材料（002709）、孚能科技（688567）、国轩高科（002074）、爱旭股份（600732）、明阳智能（601615）、新宙邦（300037）、航可科技（688006）、日月股份（603218）、当升科技（300073）、横店东磁（002056）、上机数控（603185）、迈为股份（300751）、寒锐钴业（300618）、赢合科技（300457）、法拉电子（600563）、杉杉股份（600884）、容百科技（688005）、锦浪科技（300763）、东方日升（300118）、科达利（002850）、天顺风能（002531）、固德威（688390）、雅化集团（002497）、星源材质（300568）、中来股份（300393）、鹏辉能源（300438）、德方纳米（300769）、中科电气（300035）

　　9月份以来，新能源产业相关板块指数表现优异。其中，光伏屋顶指数大涨超过21%，动力电池指数涨近16%，风力发电指数涨近14%，新能源指数、光伏指数、充电桩指数等相关概念指数均涨超10%。

　　以新能源汽车产业链、光伏产业链以及风电为首的新能源产业相关板块，近期获得较多政策利好，股价表现也较为出色。不同于此前纯粹的概念炒作，这三大概念已经进入业绩兑现期，且未来成长空间仍非常可观。

　　在政策上，切实的利好也在推进。10月9日，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，培育壮大绿色发展新增长点。10月14日，2020北京国际风能大会发布《风能北京宣言》，倡议“十四五”期间风电年均新增装机50GW以上。

　　根据据证券时报·数据宝数据，从新能源汽车产业链、光伏产业链以及风电等三大新能源产业，筛选出新能源龙头50强股。考虑到新能源产业具有高科技、高投入特征，因此入选股票必须满足研发投入占比在1%以上这一条件（全市场研发投入占比中位数为0.6%以上）；同时，还综合了上市公司的行业地位、市值、新能源产值占比等方面因素，同时将资产负债率在80%以上的个股剔除，然后进行综合筛选，得到如上新能源龙头股50强名单。

　　据国家统计局公布的数据显示，2019年福建GDP冲破4万亿，排名第八。在人均GDP上，福建的排名还能往上涨，超过了广东，排名第五。就算是越级放在全世界的国家中来比较，福建也能排到20+的位置，相当瞩目。

　　而当细看福建企业十强榜单，我们会发现，这个东南沿海的经济大省似乎存在着一种不平衡。榜单中前六位都被服务业所包揽，剩下的四席是采矿、建筑类企业的天下。相比之下，广东、上海、湖北等省市都有汽车集团进入前十，这反映出了福建汽车业的薄弱。

　　经济大省玩不好汽车，这让福建的面子很挂不住。但从历史上看，福建的“汽车基因”其实也不弱，东南汽车、甚至是改革开放前的福建汽车厂，都曾在国内市场有很好的表现。那么，福建的汽车产业，到底有怎样的江湖呢？

　　早在上个世纪六十年代，福建就开始发展自己的汽车产业。1966年，也就是“共和国之子”一汽建成投产的十年后，福建省的第一辆汽车——66A（即北京吉普212的翻版）在福建汽车厂诞生。随后，福建汽车工业的历史由此展开。1969年，又一款福建生产的汽车——FJ-130型轻型货车问世。由于生产水平相较于66A时期有了不小的进步，FJ-130型轻型货车一下子成为当时市场的抢手货，那时的致富之路上最好伙伴还并不是五菱，而是“福汽”，这是福建汽车业的第一个高光时刻。

　　不过好景不长，到了七八十年代，福建汽车厂重点转向了农用运输车系列产品的研发，并没有走我们今天熟悉的乘用车道路。直到八九十年代改革开放后，国外资本开始和中国市场接触，一些自主品牌由于竞争力面临倒闭的局面，福建汽车厂就是其中之一。

　　经过了30多年发展，福建汽车产业虽然偶有高光时刻，但总的来说并没有本质上的进步。福建汽车厂后来成为了龙马汽车工业前身，直到2004年，成为福建省汽车工业集团（下文称福汽集团）的直属控股企业。而1992年诞生的福汽集团，在福建的汽车史上扮演了重要的角色。

　　福建汽车品牌里最为出名的，也可以说是唯一的东南汽车，正是福汽集团旗下品牌。1995年，福汽集团与台湾裕隆企业集团合资组建而成的东南汽车公司经国家批准正式成立。作为第一家和台湾企业合资成立的车企，特别是在当时特殊的年代背景下，东南汽车的成立在国内引起了不小的轰动。随后东南汽车也用得利卡、富利卡等“工具车”迅速占领国内市场，一度成为国内车企的标杆，这是福建汽车业的第二个高光时刻。

　　可是，就像闽南语经典歌曲中写道“人生就像海上的波浪，有时起有时落”，东南汽车的好日子也没有持续太长。进入二十世纪，由于自身研发能力不足，再加上决策失误，盲目进入轿车市场，东南汽车的市场份额急剧萎缩。2006年，东南汽车和三菱联姻，从海外市场引进三菱的车型，力求自救。但在和三菱的合作过程中东南并不自立，没有积累核心技术，仅靠三菱给的“老本”续命，经历短暂辉煌后很快就被市场淘汰。如今车市“百花齐放、百鸟争鸣”，落后已久的东南汽车更找不到超车的机会，已经成为了一个濒临破产的企业，福建汽车的又一个“希望之星”陨落。

　　而在东南汽车不景气的时候，福汽集团也没有把宝全部压在它身上。2007年，福汽集团和戴姆勒成立福建奔驰，专门生产奔驰的MPV车型。不过由于产品线稀少，加上奔驰的光环过于耀眼，很容易把产地“福建”盖过，以致于福建奔驰在国内的存在感并不高，很多人看到奔驰V级的时候都会惊讶道“啊？福建也造奔驰？”。由此可见，这么多年下来，由福汽集团书写的福建汽车史，并不瞩目。

　　在坎坷的造车路背后，福建还能在汽车界抬起头吗？聪明的福建人想到了另外一种办法，从汽车产业供应链入手。既然无法在整车上取得突破，那我就钻研汽车配套产业，等到我生产的零部件达到顶尖水准的时候，汽车界还敢瞧不起我？这番思路有一种另辟蹊径的巧妙。

　　福建，做到了，福耀集团和宁德时代分别成为了汽车玻璃和新能源车电池领域的绝对霸主。

　　1897年，福耀集团刚刚成立，当时它的注册资本只有627万元，而如今它在资本市场的市值已经达到了756亿（更新时间2020.10.16）。在国内市场，福耀是最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产商。在国际市场，福耀是最顶尖的玻璃生产商之一，为宾利、沃尔沃、奥迪等数不清的汽车品牌批量供货。同时，福耀在美国建的工厂也成为了中国资本“走出去”的典范。可以说，福耀的成功，让福建在全球汽车业挺直了腰板。

　　近年来新能源车市场得到了前所未有的发展，各大车企纷纷涉足纯电动车领域表明，汽车业未来的发展趋势正是纯电动汽车。而在一辆纯电动车的成本中，电池成本占到了30%~40%，可以说电池就是纯电动车最关键的一环。在这个方面，福建的另外一个企业，宁德时代，站在了大潮的前沿。

　　宁德时代是一个年轻的企业，2011年才创立，在不到十年的时间内，迅速发展成为一个“超级独角兽”企业。在2017~2019三年间，它的年市场占有率连续高居全球第一，合作车企包括宝马、戴姆勒、大众kaiyun体育手机版登陆官网、丰田等世界顶尖汽车集团，可以说是汽车电池领域的新网红，而且这个网红还是不折不扣的实力派。经过近十年的发展，它的市值达到了惊人的5313亿元（更新时间2020.10.16）。

　　有了这两个“超级企业”，福建在汽车市场也拥有了一定的“话语权”，一个在玻璃这样的传统领域稳扎稳打，另一个握住新能源大趋势，发力电池领域。相信福建在汽车产业链的优势，还会持续很长一段时间。

　　从1966年福建第一辆汽车下线到如今，也有半个多世纪了。在这段时间里福建的整车制造业历经沉沉浮浮，虽然拥有过高光时刻，但最终还是没落了。不过福建在汽车产业的话语权并没有丢，福耀集团和宁德时代从产业链角度撑起了福建的汽车实力。

　　还是那句话，有人的地方就有江湖，福建汽车业的江湖还将继续上演。而海洋文化孕育了福建人敢拼敢搏的精神，说不定下一个新能源汽车独角兽，就会在福建诞生。

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