kaiyun体育登录网页入口本届论坛以“引领新变革，共赢新未来”为主题，由“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动构成，各场会议围绕汽车行业热点重点话题，探索方向，引领未来。

　　7月12日的“第14届中国汽车论坛”上，中国机械工业联合会会长徐念沙发表了题为《凝心聚力，共创良好新生态，推进汽车工业高质量发展》的演讲。他在演讲中指出，尽管中国汽车产业在新能源汽车领域取得了显著进展，但整理上距离“汽车强国”的目标还有一段距离。

　　“我国工业生产总体稳定，制造业增势良好。”徐念沙首先指出，今年1至5月份，全国规模以上的工业增加值同比增长了6.2%。其中制造业增长了6.7%，工业生产继续保持了较好的增长，在工业41个大类行业中，33个行业增加值同比实现了增长，增长面超过八成。

　　“主要的经济指标呈现了增长的态势，我们可以从产销、出口、汽车的表现，以及收入与利润的增长可以看出。”徐念沙表示，“除了汽车产业的表现良好之外，全国工业和机械工业的平稳增长一方面在稳定宏观经济大盘中发挥着压舱石的作用。另一方面，对我国汽车工业的产业链各个环节给予了有力的支持。”

　　当前中国汽车工业取得了不小的成绩，同时面临着很多困难和挑战。“从世界经济形势来看，世界经济整体正面临着增长困境，下行风险不容低估。”他进一步指出，各国经济互联互通出现供应链中断、贸易失衡、地缘政治紧张等现象，高通胀、高利率、高债务仍在继续，“世界银行预测，全球经济增长将连续第三年放缓，从2023年的2.6%降至2024年的2.4%，2020年至2024年也可能成为全球经济近30年来增速最慢的5年。”

　　与此同时，技术变革给行业发展带来了挑战。“新一轮的科技革命和产业变革深入发展，全球科技创新空前的密集活跃，随着5G、人工智能、大数据等新技术的发展，汽车工业正经历着深刻的技术变革，如何在变革中把握机遇实现产业升级成为重点、难点。”

　　他表示，技术迭代速度加快，新技术的快速发展，电动化、智能化、网联化，要求汽车企业不断融合新技术，跟上技术变革的步伐更加紧迫。研发成本压力加大，为保持技术领先，企业需要投入巨额的资金进行技术研发，许多企业负担堪重。人才竞争更热，技术变革带来了高端技术人才的激烈竞争，技工短缺，如何吸引和培养用好人才成为了普遍难处。

　　他还表示，汽车产业本身的发展同样面临着一些瓶颈困难。尽管在汽车赛道，中国的汽车产业取得了有目共睹的成绩，但还没有完全实现超车，距离“汽车强国”还有很长的路要走，“在新能源汽车方面也还存在着短板弱项，动力电池的资源、车规级芯片、全栈式软件、操作系统等等。”

　　汽车产业链的整合和协同发展同样面临着挑战。智能网联汽车的发展既依靠汽车行业发展，又远超出了汽车行业，需要芯片、软件、操作系统、产业生态、信息行业、能源行业、机械加工行业等跨行业跨领域的协同。

　　面对这些复杂的挑战，徐念沙表示，需要采取积极有效的措施，共建汽车工业发展的新生态。“在全球经济一体化和科技迅猛发展的当下，汽车工业作为国民经济的重要支柱，其高质量发展关乎了国民经济的增长。”

　　他表示，需要政府、企业、行业协会、科研机构、高校院所等多方协同发力，政府部门充分发挥统筹引领作用，企业在市场竞争中发挥创新主体作用。

　　他还建议加强政策沟通与协调，推动行业标准和技术规范的制定，为企业创新发展提供更加稳定和可预期的环境，助力汽车企业国际化发展。